Remotion

Zoals jullie hebben kunnen lezen is collega Alef niet al te blij met het idee dat hij zijn Tesla voor een week of 4-5 kwijt is. Maar niet getreurd: het is voor een goed doel. We gaan de Tesla voorzien van een kastje waarmee de batterij gemonitord kan worden. Dit kan het elektrisch rijden weer een stuk goedkoper maken.

Waarom monitoring belangrijk is

Er wordt natuurlijk al behoorlijk wat gemeten aan batterijen, maar hoe batterijen het PRECIES doen, out-in-the-eggie, dat weet eigenlijk niemand. Je ziet dan ook dat leasemaatschappijen de waarde van een elektrische auto snel afschrijven, uit angst dat de batterij het na een paar jaar al nauwelijks meer doet. Wij denken dat dit wel meevalt. Als je goed met een batterij omgaat, door hem bijvoorbeeld nooit helemaal leeg rijden, gaat hij langer mee en blijft de restwaarde op peil. Maar ja, hoe toon je aan dat je een batterij goed behandeld hebt? Precies: met monitoring!

Hoe het werkt

Wij gaan, samen met een partner in Nederland en Engeland, een kastje in elektrische auto’s bouwen dat precies meet wat er met de auto en batterij gebeurt. We hebben dat al gedaan bij een paar auto’s in Engeland en de ervaringen daarmee zijn goed. Het kastje meet hoeveel en hoe vaak de batterij wordt opgeladen, hoe snel weer leeg getrokken, hoe warm was het enzovoorts, enzovoorts. Deze informatie kunnen we vervolgens vergelijken met de informatie die beschikbaar is van batterijen die in laboratoria zijn getest, of die in andere (gemonitorde) auto’s zitten. Je krijgt dan een goed beeld van wat er met de batterij is gebeurd: een soort ‘Nationale Auto Pas’ voor de batterij. Daarnaast leer je wat je kunt doen om de prestaties, en daarmee de waarde, van de batterij te behouden.

Hogere restwaarde, goedkoper rijden

Dit alles doen we natuurlijk om de restwaarde van de batterij zo hoog mogelijk te laten zijn. Een hoge restwaarde betekent minder afschrijving. Dat maakt het elektrisch rijden weer een stuk goedkoper!

Op naar Engeland

De Tesla moet naar Engeland, naar Coventry om precies te zijn, want daar zitten de techneuten die het kastje gaan inbouwen. De Tesla’s die daarna volgen, kunnen gewoon in Nederland gedaan worden. En om nog maar eens te benadrukken dat ‘bereikbibbers’ een vreemd begrip is, zullen we de Tesla gewoon naar Coventry toe rijden: ruim 350 km over de weg vanuit Amsterdam. Aan collega Stijn de eer om de Tesla daar woensdag a.s. af te leveren. Hij zal uitgebreid verslag doen van deze rit, dus houd de site in de gaten!