Remotion

Gisteravond zond Netwerk een item uit over elektrisch rijden. Vlak voor de uitzending publiceerde collega Wouter een vergelijking op het gebied van CO2 tussen de elektrische auto en de benzineauto. Een betere timing had niet gekund en het artikel geeft een mooie praktische kijk op CO2 uitstoot van elektrische auto’s.

Verschillende conclusies rondom CO2 uitstot

Wouter concludeerde naar aanleiding van specificaties opgegeven door Mitsubishi over de i-MiEV die in aantocht is en daadwerkelijke gebruikscijfers van de Tesla die wij de afgelopen drie maanden reden dat de totale uitstoot van elektrische auto’s (well-to-wheel) tussen 48 en 151 gram CO2 per kilometer ligt; bij gebruik van ‘grijs’ opgewekte stroom. Niet slecht, helemaal als je bedenkt dat de 151 gram CO2 vrijkomt bij de opwekking van energie voor 1 kilometer rijden in een ultrasnelle sportauto, vergelijkbaar met een Porsche 911. De gemiddelde nieuw geproduceerde auto in Europa stoot 154 gram CO2 per gereden kilometer uit.

Netwerk trekt ook conclusies. Op basis van interviews met o.a. wetenschappers van de TU Eindhoven concludeert Netwerk het volgende: “een elektrische auto stoot dus per saldo net zoveel uit als een dieselauto”. Men gaat afgezien van het feit dat dit volgens ons niet klopt (zie bovenstaande getallen) in deze conclusie totaal voorbij aan het feit dat iemand die z’n auto oplaadt met groene stroom, veel minder uitstoot.

En die duurzaam opgewekte energie dan?

Verderop in het item komt groene energie wel aan de orde. Men concludeert inderdaad dat elektrische auto’s op groene stroom schoner zijn dan benzineauto’s. Hier wordt echter gesuggereerd dat als alle elektrische auto’s opgeladen worden met groene energie, er minder duurzaam opgewekte energie over blijft voor de andere energievragers (kantoren, huizen, et cetera). Per saldo zouden we er dan niks mee winnen, zelfs op achteruit gaan. Hier slaat men de spijker op z’n kop! Men denkt alleen niet één stapje verder en concludeert niet dat we met z’n allen dus heel snel over moeten schakelen op groene stroom en zo de producenten moeten dwingen om duurzaam energie op te wekken.

Wat men ook niet meldt is dat we op dit moment simpelweg geen alternatief hebben. Doorgaan met het verbranden van olie is geen optie. De olie wordt schaars, daar zijn de wetenschappers, de politici èn het bedrijfsleven het nu wel over eens.

Een voorstel

Ik was gister niet in staat de uitzending te kijken en prompt werd ik vanochtend door verschillende mensen gebeld en gemaild met vragen over het item. Op Twitter was John Boers behulpzaam door te zeggen: “critici zijn er altijd niet te veel van aantrekken. CO2 uitstoot aanpakken bij de bron is toekomstig makkelijker dan per auto”.

Ondanks dat ik het met hem eens ben over het feit dat we ons niet teveel moeten aantrekken van critici, wil ik deze critici toch wel het volgende voorstellen.

Laten we deze halve impasse niet laten bestaan en laten we samen werken aan een goede uitgangssituatie voor elektrische auto’s!

Als wij nu eens beloven dat we de boel voor wat betreft de auto en de infrastructuur regelen, dan wil ik voorstellen dat jullie meehelpen aan de realisatie van voldoende opwekkingscapaciteit in Nederland waarmee we èn de auto’s èn een groot van de andere energievragers kunnen voorzien van groene stroom!

Denk er eens over na zou ik zeggen en bedenk hoe fantastisch het zou zijn als we samen zouden werken in plaats van elkaar bekritiseren.

Mocht dit voorstel uiteindelijk niet in goede aarde vallen, dan zou ik wel willen vragen met een fatsoenlijk alternatief te komen. Een alternatief dat werkt. Een alternatief dat nu uitgerold kan worden. Een alternatief waarmee we de toekomst in kunnen!

Totdat dat duidelijk is, gaan wij snel verder met het day-by-day bewijzen dat elektrisch rijden nu al kan en dat het schoon is.