Reacties op: De techniek in een elektrische auto

Door: Reniers Nicolas

Reniers Nicolas — Tue, 17 May 2011 12:44:46 +0000

ik ben student industriele wetenschappen en heb belangrijke ontdekking gedaan voor de elektrische auto waar kan k hiermee terecht

Door: Herman Zegers

Herman Zegers — Sun, 28 Nov 2010 18:14:29 +0000

Graag zou ik van U vernemen, wat Uw mening is over een bedrijf in China “Thundersky” welke claimen een accu te hebben, waarmee je 800 km kunt rijden, en die in 10 minuten is op te laden.

Met vriendelijke groet

Door: Wouter de Ridder

Wouter de Ridder — Sat, 20 Nov 2010 18:51:48 +0000

Dag Wim,

Lithium is niet schaars en te recyclen. Ik heb daar al eens eerder een blog over geschreven: http://www.thenewmotion.com/2010/09/lithium-voorraad-hoe-veel-en-waar/. Recyclen gebeurt nu nog nauwelijks, omdat het (nog) niet rendabel is. Dat zal veranderen als de marktprijs van lithium omhoog gaat, of de recyclingskosten omlaag.

Wouter

Door: Wim

Wim — Sat, 20 Nov 2010 15:00:34 +0000

Ik lees een prachtig verhaal, echter Lithium is moeilijk te winnen en zeer beperkt aanwezig op onze planeet, voorts lees ik niks over hergebruik van de accu`s of is dit bij lithium niet mogelijk?
Bij de firma centurion in Roermond ontwikkelt men momenteel een bipolaire accu met lood als grondstof, deze grondstof is voldoende aanwezig en te hergebruiken.

mvg Wim

Door: Piet Le Febvre

Piet Le Febvre — Thu, 22 Jul 2010 21:15:17 +0000

Mijn 10 jaar oude peugeot partner Electrique heeft ook RE-GEN rem systeem maar dan met Nic-Cad accu’s die na al die tijd nog zeer actief werken . Het “memory effect is door om de zoveel tijd een diep ont/over laad programma te gebruiken via een laptop met PSA eigen “lexia” onderhouds programma. Als ik nu nog een WA verzekering kon krijgen zou ik op de openbare weg kunnen rijden .
Een bedrijf dat al heel ver is met BETAALBARE littium-ion accu’s is THUNDERSKY uit China en de YAHOO groep ( ThunderSky@yahoogroups.com ) heeft veel kennis en oplossingen over de BMS en de toch wel grote problemen van het gebruik van Littium-ion accu,s.

Door: Wouter de Ridder

Wouter de Ridder — Sun, 04 Jul 2010 11:07:11 +0000

Hi Kurt,

Bedankt voor je post! Goed om te weten, dat van die controller.

Groet!
Wouter

Door: vermeulen kurt

vermeulen kurt — Sat, 03 Jul 2010 11:56:51 +0000

dag iedereen,

hebben zelf een voertuig verbouwd (Apal ) naar elektrische aandrijving.

motor 96 volt ac met kontroller die ook regeneratief remt.
je kan deze kontroller zelf programmeren zodat je bij loslaten van gaspedaal je batterijen gaat bijladen en dat bij remmen eerst elektronisch wordt afgeremd en daarna hydraulisch.

dit kan van 0 tot 100 procent.

maar als je 100 procent afremt bij bv 100km/u dan gaat er een te grote stroom naar je batterijen die dit niet allemaal kunnen opnemen(zelfs gevaarlijk)

in normaal verkeer kan je dus rijden zonder je echte remmen aan te spreken.

Door: Wouter de Ridder

Wouter de Ridder — Mon, 28 Jun 2010 12:19:10 +0000

Dag Roelof,

Dank voor je aanvullingen! Inderdaad: het regeneratief remmen gebeurt al wanneer je het gas loslaat. De Tesla doet dit bijvoorbeeld al. In de Tesla wordt de rem gebruikt om hard te remmen en om tot volledige stilstand te komen. In de toekomst kan ook het rempedaal gebruikt worden om energie te regenereren, maar dat gebeurt in de Tesla nu nog niet. Je zult overigens altijd een ‘normale’ rem nodig hebben, omdat bij lage snelheden het regeneratief remmen minder goed werkt.

Wouter

Door: Roelof Reineman

Roelof Reineman — Sun, 27 Jun 2010 12:09:18 +0000

Voor een leuk voorbeeld van ‘waar zitten de motoren’, kijk eens op de site van E-Traction (Apeldoorn), zij maken in-wheel motoren, die zitten dus in het wiel. Er rijden al een aantal bussen mee rond in Apeldoorn en volgens mij hebben ze een opdracht om een paar duizend van die bussen aan Azie (Korea?) te leveren.

http://www.e-traction.com/TheWheel.htm

Over het regeneratief remmen, ik dacht altijd dat het een kwestie was van gas los en uit laten rijden om die motor als generator te laten werken en dat als je (hard) de rem in trapt, er een mechanische rem is die wel resulteert in warmte/verlies. Heb er alleen nog maar over gelezen en kan (nog altijd) niet meepraten over de praktijk.

Met vriendelijke groeten,
Roelof

Door: Wouter de Ridder

Wouter de Ridder — Thu, 24 Jun 2010 12:37:19 +0000

Dag Aaldert,

Dank voor je reactie. We zullen in toekomstige blogs ingaan op de verschillende onderdelen in de auto, te beginnen bij de batterij. De elektromotor komt dan ook nog aan de orde.

Groet!
Wouter