Remotion

Hoe ver kun je nou echt rijden met een elektrische auto? Nissan is naar buiten gekomen met een aantal tests waaruit blijkt dat je in de meeste gevallen in Nederland het beloofde bereik van 160 kilometer makkelijk kunt halen.

 

Bereik volgens de standaard test: 160 kilometer

De Nissan Leaf heeft “officieel” een bereik van 160 kilometer. Dit bereik is afgeleid van een standaard test, waarin volgens een vast patroon met de auto gereden wordt. In het echt rijdt natuurlijk niemand volgens dat standaard patroon. Daar komt bij dat bij lage temperaturen de batterij minder goed presteert. Je kan dan dus voor nare verrassingen komen te staan, als blijkt dat het bereik waar je op had gerekend, niet te halen is.

Hulde voor de transparantie

Wij waren dan ook opgetogen toen we op green.autoblog.com een artikel tegenkwamen waarin het werkelijke bereik van de Leaf toegelicht werd, op basis van een meer realistische test. Voor zover wij weten, is Nissan de eerste fabrikant die op deze wijze openheid geeft over het “echte” bereik van een elektrische auto.

160 kilometer is een realistische inschatting

De test waarmee Nissan naar buiten kwam, laat zien dat het bereik dat door hen wordt opgegeven aardig klopt. Rij je met gemiddeld 61 kilometer per uur (km/u) dan haal je op een zomers dag met 20 graden Celsius zelf behoorlijk wat meer: zo’n 222 kilometer. Als je door een stad rijdt, zonder airco, met een buitentemperatuur van 25 graden en gemiddeld 39 km/u, dan zou je 169 km moeten kunnen halen.

De test geeft ook een aantal extreme situaties, waardoor het bereik stevig terugloopt. Rij je bijvoorbeeld op een tropische dag met temperaturen van 35 graden Celsius, met de airco vol aan, en gemiddeld 88 km/u, dan heb je nog maar 113 km beschikbaar. Op de meeste plekken in Nederland hebben we normaal gesproken (dat wil zeggen in de afgelopen 30 jaar) niet meer dan 5 dagen dat het kwik boven de 30 graden komt. 35 graden wordt het bijna nooit en dus zal deze test-situatie in de praktijk in Nederland zelden voorkomen. De andere extreme situatie is wanneer je de hele dag in extreem zwaar verkeer rijdt met een gemiddelde van niet meer dan 10 km/u, met veel start/stop bewegingen, 30 graden en de airco vol aan. Deze situatie is om meer dan alleen de temperatuur zeer uitzonderlijk te noemen. Wie rijdt er nu bijna 8 uur lang niet meer dan 10 km/u? Als het zo slecht is op de weg, dan zou ik sowieso de auto ergens neerzetten en op een andere manier verder gaan. Hoe dan ook… in deze extreme situatie zal het bereik blijven hangen op 75 kilometer. Er zijn ook tests gedaan bij extreem lage temperatuur: bij druk verkeer met gemiddeld 24 km/u en bij -10 graden Celsius haal je nog maar net 100 km. Om dit in perspectief te plaatsen: de koudste dag van de afgelopen tijd was 14 januari 1987, toen het gemiddeld die dag -13.2 graden werd. Het kwik staat in Nederland over het algemeen een stuk hoger dan dat.

Hoe je de meeste kilometers uit je Leaf haalt

Je haalt de meeste kilometers uit de Leaf als je rustig rijdt, niet al te druk verkeer om je heen hebt en als de temperatuur niet al te hoog of laag is en de airco niet op volle toeren draait. De Leaf zou onder die omstandigheden makkelijk de beloofde 160 kilometer moeten kunnen halen. Het bereik loopt terug als je veel start/stop bewegingen moet maken en daarbij ook nog eens de airco hebt draaien. Maar… mocht je onverhoopt meer kilometers nodig hebben: er wordt hard gewerkt aan een netwerk van snellaadpalen, waarmee je binnen 30 minuten de batterij voor 80% kunt opladen – dat is bij de Leaf ruim 60 kilometer in een kwartiertje.

Ik kan niet wachten tot ik zelf kan gaan rijden in de Leaf en er achter kom hoeveel kilometers ik eruit kan halen.