Reacties op: Het gaat niet alleen om de auto! http://www.thenewmotion.com/autos/het-gaat-niet-alleen-om-de-auto/ Sun, 08 Jan 2012 19:02:06 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Door: Alef Arendsen http://www.thenewmotion.com/autos/het-gaat-niet-alleen-om-de-auto/comment-page-1/#comment-280 Alef Arendsen Fri, 10 Dec 2010 14:22:20 +0000 http://www.thenewmotion.com/?p=2403#comment-280 Hi Klaas, zeker een goed idee, maar echt veel zoden aan de dijk gaat dit niet zetten. De Nissan Leaf en de Fisker Karma hebben deze optie allebei en voor zover ik weet gebruiken die de stroom die door de panel opgewekt wordt om de airco en de lampen de laten 'draaien'. Ik heb het in het verleden weleens uitgerekend en op 1 laadbeurt is het niet meer dan 10 kilometer maximaal. Alef Hi Klaas,

zeker een goed idee, maar echt veel zoden aan de dijk gaat dit niet zetten. De Nissan Leaf en de Fisker Karma hebben deze optie allebei en voor zover ik weet gebruiken die de stroom die door de panel opgewekt wordt om de airco en de lampen de laten ‘draaien’.

Ik heb het in het verleden weleens uitgerekend en op 1 laadbeurt is het niet meer dan 10 kilometer maximaal.

Alef

]]> Door: Klaas Riphagen http://www.thenewmotion.com/autos/het-gaat-niet-alleen-om-de-auto/comment-page-1/#comment-279 Klaas Riphagen Fri, 10 Dec 2010 14:18:17 +0000 http://www.thenewmotion.com/?p=2403#comment-279 Kan het niet aantrekkelijk zijn om de actieradius te vergroten, en het aantal laadcycli te beperken door de elektrische auto (op het dak) te voorzien van een pakket PV-cellen. Of bestaan daar technische en/of financiële argumenten tegen? Kan het niet aantrekkelijk zijn om de actieradius te vergroten, en het aantal laadcycli te beperken door de elektrische auto (op het dak) te voorzien van een pakket PV-cellen. Of bestaan daar technische en/of financiële argumenten tegen?

]]> Door: Hans van der Sman http://www.thenewmotion.com/autos/het-gaat-niet-alleen-om-de-auto/comment-page-1/#comment-278 Hans van der Sman Mon, 21 Jun 2010 21:50:31 +0000 http://www.thenewmotion.com/?p=2403#comment-278 Mbt. aanmaak en distributie van de benodigde electriciteit is de infrastuktuur de grootste hindernis! We weten hoe en kunnen hernieuwbare energie maken. We hebben 'n Europa dekkend el-net. We hebben 'n spread van verschillende el-auto's We hebben bruikbare battery techniek. Het heeft 100 jaar gekost om op "elke hoek" 'n benzinestation te plaatsen. Om die via vuistdikke el-leidingen tot snellaad stations om te bouwen neemt veel tijd en graafwerk. Zou het mogenlijk zijn om el-auto's op te laden via 'n inductiespoor , geplaatst onder het asfald, die dan via 'n paar zwevende contakten onder de auto deze van rij- en laadstroom voorzien? De onboard accu's zouden dan de niet van induktiesporen voorziene tratecten kunnen overbruggen. Een bijkomend voordeel is dan dat vrachtverkeer dan ook elektrisch kan rijden. Spitsverkeer kan problemen opleveren maar stapvoets rijden vergt niet veel stroom. In plaats van lichtmasten windmolen masten langs de autowegen.....Lelijk,...dan maar lopen! Mbt. aanmaak en distributie van de benodigde electriciteit is de infrastuktuur de grootste hindernis!

We weten hoe en kunnen hernieuwbare energie maken.
We hebben ‘n Europa dekkend el-net.
We hebben ‘n spread van verschillende el-auto’s
We hebben bruikbare battery techniek.

Het heeft 100 jaar gekost om op “elke hoek” ‘n benzinestation te plaatsen. Om die via vuistdikke el-leidingen tot snellaad stations om te bouwen neemt veel tijd en graafwerk.

Zou het mogenlijk zijn om el-auto’s op te laden via ‘n inductiespoor , geplaatst onder het asfald, die dan via ‘n paar zwevende contakten onder de auto deze van rij- en laadstroom voorzien?

De onboard accu’s zouden dan de niet van induktiesporen voorziene tratecten kunnen overbruggen.

Een bijkomend voordeel is dan dat vrachtverkeer dan ook elektrisch kan rijden.

Spitsverkeer kan problemen opleveren maar stapvoets rijden vergt niet veel stroom.

In plaats van lichtmasten windmolen masten langs de autowegen…..Lelijk,…dan maar lopen!

]]>