Wij zijn inmiddels bijna een half jaar bezig de invoering van elektrisch vervoer te versnellen en ik kwam ineens tot de conclusie dat we nog nooit goed aandacht besteed hebben aan de geschiedenis van de elektrische auto. Aangezien de elektrische auto helemaal niet nieuw is, zoals zoveel mensen denken, lijkt het me hoog tijd!
Het allereerste begin
De elektrische auto bestaat al meer dan 150 jaar. Verschillende verhalen doen de ronde over de uitvinding van de elektrische auto. Volgens sommigen zou Professor Sibrandus Stratingh uit Groningen een schaalmodel ontwikkeld hebben. Anderen aan wie de uitvinding van de elektrische auto toegedicht wordt zijn Anyos Jedlik, Thomas Davenport, Robert Davidson en Robert Anderson. Anyos Jedlik droeg in ieder geval voor een belangrijk deel bij door de elektromotor uit te vinden.
Eerst Europa, toen Amerika
Elektrische auto’s waren in het begin vooral populair in Europa; pas tegen het einde van de negentiende eeuw begon men in Amerika ook te ontdekken dat deze technologie die we nu als één van dé oplossingen voor het klimaatprobleem zien weleens nuttig zou kunnen zijn. In 1897 werden de eerste elektrische taxi’s in New York in het straatbeeld gesignaleerd.
In Europa werden elektrische voertuigen op verschillende manieren ingezet. In Zwitserland was het gebrek aan olie reden om versneld het hele treinnetwerk te elektrificeren en veel mensen kozen voor een elektrische auto omdat de benzinevarianten stonken en veel trillingen met zich meebrachten; nadelen die de elektrische auto niet had. Ook moesten auto’s die reden op benzine aangeslingerd worden. Ook hiervan hadden (en hebben) elektrische auto’s geen last.
De eerste hybride bestond al in 1917!
Wie dacht dat de hybride-motor een verschijnsel was van de laatste tien jaar heeft het mis. Al in 1917 produceerde Amerikaanse producten Woods Motor Vehicle Company uit Chicage de eerste hybride motor. Het werd echter geen succes. De auto was te langzaam en moeilijk te onderhouden.
De (tijdelijke) overwinning van de benzineauto
Zo rond het begin van de vorige eeuw reed 40% van alle auto’s op stoom. 38% reed op elektriciteit en slechts 22% reed op benzine. Toch ging het ergens mis en begon de benzinemotor steeds meer te domineren.
De ontdekking van grote hoeveelheden olie in Amerika zorgde ervoor dat auto’s rijdend op benzine goedkoper werden. De grotere actieradius die de benzinemotoren hadden werd snel een reden voor mensen om voor een dergelijke auto te kiezen in plaats van één op elektriciteit. Zo tegen het einde van de jaren 30 werd er bijna geen elektrische auto meer geproduceerd.
De jaren 40 tot en met 90
In de jaren 40 tot en met 90 gebeurde er weinig. Er was een kleine opleving voor de elektrische auto in de jaren 50 en 60 toen de Henney Kilowatt op de markt kwam. Deze auto die gebaseerd was op de Renault Dauphine werd echter te duur bevonden en in 1961 stopte men met de productie van de auto.
In 1971 kwam de elektrische auto weer even in het nieuws toen Lunar Rover het eerste bemande voertuig op de maan was. Het apparaat werd aangedreven voor elektromotoren in de de wielen. Opladen was er niet bij. Zelfs al zouden er op de maan oplaadpunten geweest zijn, de auto had geen oplaadbare batterijen!
1990 tot en 2001
Begin jaren 90 kwam het Californische instituut CARB (kort voor California Air Resources Board) met een regel die stelde dat in 2003 10% van alle in Californië verkochte auto’s emissievrij moesten zijn.
Snel begonnen verschillende fabrikanten elektrische voertuigen te maken. Voorbeelden hiervan zijn de Toyota RAV4 EV (verkocht van 1997 tot en met 2003) en de General Motors EV1 (in leaseconstructies beschikbaar van 1996 tot en met 1999).
Door een combinatie van slimme lobby en slechte marketing van de auto (daarmee bewijzende dat de consument niet geïnteresseerd was in elektrische auto’s) wisten de autofabrikanten het voor elkaar te krijgen dat CARB de maatregel in 2001 terugtrok. De elektrische auto’s verdwenen hierna snel van de markt. In sommige gevallen tegen de wil van de mensen in die in de auto’s reden. General Motors vernietigde alle EV1′s die in leaseconstructies aan automobilisten waren ‘uitgeleend’. Dit resulteerde in een grote controverse, goed gedocumenteerd in Who Killed the Electric Car?, een film uit 2006.
2001 tot nu
In de jaren daarna stonden verschillende kleinere autofabrikanten op die geen banden hadden met bestaande fabrikanten. Zo begin de REVA Electric Car Company in India met de productie van de REVAi, in Engeland ook wel bekend als G-Wiz. Daarnaast bracht Tesla in 2008 de op de Lotus Elise gebaseerd Tesla Roadster op de markt.
Conclusie
Zoals je kunt zien is de elektrische auto een fenomeen wat al lang bestaat. Vooral het schandaal rondom de EV1 is schokkend en gelukkig zijn inmiddels dermate veel autofabrikanten bezig met het produceren van elektrische auto’s, dat wij denken dat het tij dit keer niet meer te keren is.
* Bron: Wikipedia
Tags: elektrisch rijden, historie, rav4 ev
hallo
heel erg bedankt voor de mooie site
wij hebben er veel informatie van
bedankt
De eerste hybride was niet in 1917. Reeds in 1909 was er een patent aangevraagd voor de in België geproduceerde Pieper hybride zie:
http://www.treehugger.com/files/2009/03/hybrid-cars-100-years-old-patent-pieper.php.
Dit was een paralell hybride zoals de toyota prius.
Zelfs nog vroeger werd er een hybride gemaakt door Porche in 1901. Dit was een serie hybride
mvg Eddy Maes