Leuk dat je je eigen berekeningen hier hebt toegevoegd. Ik heb jouw getallen in een excel sheetje gezet om ze terug te kunnen rekenen naar 20,000km per jaar, zodat ik het kan vergelijken met mijn Polo. Ik kom uit op €1,000 kosten reparatie en onderhoud, wat misschien de helft zou zijn geweest als je maar 20,000 km had gereden ipv 40,000. Dat zal niet helemaal het geval zijn, dus ik stel voor een range te nemen van €500-1,000 per jaar. De verzekering en belasting blijven grotendeels gelijk, lijkt me. De afschrijving zal minder zijn, zeg 250 per jaar, en het verbruik hetzelfde. Dan kom ik op €250 tot €300 in de maand. Dat is een stuk goedkoper dan de Polo. Logisch: ik besteed al het onderhoud uit en mijn Polo is ook een stukje nieuwer dan jouw Golf. Interessant om deze getallen zo bij elkaar te zetten.

Ik had het overigens niet over een mooiere, maar over een ‘grotere, nieuwe en schone auto’. Die punten zijn voor mij belangrijk. Met een kind erbij (en alle zaken die dat schijnbaar met zich mee moet brengen) is extra ruimte erg handig. Ik wil daarnaast geen gedoe met mijn auto. Zo is onlangs het raam en de vergrendeling van het linkerportier van mijn Polo kapot gegaan – erg onhandig bij parkeerautomaten!. En – tot slot – vind ik het dus belangrijk dat ik overstap naar een auto die schoner en stiller is.

Groet!
Wouter

De verzekering kost mij als jonge bestuurder met één jaar schadevrij WA en met onbeperkte kilometers €68,- per maand.

Het is een diesel, dus ik betaal me scheel aan de belasting met €261,- per kwartaal.

Ik heb deze auto gekocht voor €1500,- met het plan er drie jaar in te rijden en hem dan desnoods naar de sloop te brengen. Ik reken dus €500,- voor afschrijving.

De eerste 10.567km heb ik het verbruik bijgehouden en dat komt neer op 5,3 L/100km. Ik heb het deze zomer tijdens ons tripje naar Noorwegen ook nog eens een keer uitgerekend en kwam op ongeveer 6 L/100km uit, maar ik denk dat mijn eerste meting nog steeds overeen komt met het gemiddelde, omdat de wagen tot het dak vol gestapeld was, we steeds berg op en bergaf gingen in het mooie landschap aldaar en omdat ik veel stationair gedraaid heb vanwege de omvormer in de sigarettenaansteker.

Ik heb de excel spreadsheet die ik gemaakt had voor de aanschaf even met deze getallen geupdate en kom op een km prijs van €0,084 ex brandstof bij de 40.000km die ik er afgelopen jaar mee heb gereden. Brandstof kost me ongeveer €0,061 per km bij een literprijs voor diesel van €1.15, wat het de totale km-prijs op €0,145 brengt voor mijn situatie.

Daarbij heb ik dus wel zoveel mogelijk zelf het onderhoud en reparaties gedaan. Dat vindt ik overigens geen probleem: ik ben behoorlijk technisch en vind het juist leuk om zelf aan mijn auto te sleutelen en er veel van te leren. Daarnaast ben ik ook maar een student, die op deze wijze echter wel de ongelofelijke vrijheid en luxe van een eigen auto kan genieten.

En over het argument dat je dadelijk een nieuwe en mooiere auto rijdt: Ik ben er vaak juist erg blij mee dat ik in een oude auto rijd. Het ergste wat ermee kan gebeuren is dat hij total-loss is à €1500,- (of €1000,- als ik de afschrijving over drie jaar eraf reken), dat is toch ook een erg geruststellende gedachte. (Dan moet ik de inhoud niet meerekenen, want die overtreft regelmatig de waarde van de auto zelf…) Dan moet je een auto echter niet als statussymbool zien…

de aanschafkosten zijn inderdaad nog wat aan de dure kant, maar dit wordt zeker gecompenseerd door de maandelijkse kosten die bij een elektrische komen kijken. Het gebrek aan bijtelling bijvoorbeeld (indien van toepassing) en wegenbelasting zorgen voor een gedeeltelijke compensatie. Daarnaast ook nog het verschil in kosten tussen elektriciteit en brandstof (ongeveer 1/3e), zorgt voor een lager maandbedrag.

groet,
Alef

BEE Four – The First Full Electric Race Car http://bit.ly/iv1Da

West/Kleenspeed: The first all-electric sportsracer http://bit.ly/19n71u