Het aantal elektrische rijders stijgt, en dat is mooi! Maar er zijn ook obstakels. Meer EV's betekent immers een grotere druk op het elektriciteitsnet. Een smart grid zou hiervoor een oplossing kunnen zijn.
Op zondag 2 september 2012 hebben 45 Fisker Karma's tegelijk opgeladen op 60 laadpunten van stichting e-laad bij de Floriade. Dat is een nieuw wereldrecord, en zet tegelijk aan het denken.
Vroege resultaten uit een Amerikaanse studie laten zien dat bijna iedereen zijn elektrische auto inplugt tussen 15:00 en 20:00. Daardoor ontstaan nu al problemen met piekbelasting van het elektriciteitsgrid in Texas. Nu heb ik me laten vertellen dat het grid op veel plaatsen in de Verenigde Staten minder betrouwbaar is dan bijvoorbeeld hier in Nederland, maar ook hier kunnen we vroeg of laat te maken krijgen met overbelasting.
Enter Smart Grid!
"A smart grid is an electrical grid that uses information and communications technology to gather and act on information, such as information about the behaviors of suppliers and consumers, in an automated fashion to improve the efficiency, reliability, economics, and sustainability of the production and distribution of electricity." Slimme laadpunten kunnen onderdeel zijn van zo'n smart grid. De lolo smart hardware is voorbereid op zulke toepassingen.Hoe werkt dat in de praktijk?
Stel dat meneer A elke dag tussen 18:00 en 19:00 uur thuis komt. Hij sluit zijn Ampera aan op zijn thuislader. Het laden duurt bij 16A/230v een paar uur. Maar moet het wel meteen starten? Als het slimme netwerk kan leren dat deze meneer toch pas de volgende ochtend zijn auto weer nodig heeft, dan kan de laadsessie ook later worden gestart, of met een lager amperage. Natuurlijk zijn er uitzonderingen mogelijk. Als de auto diezelfde avond nog nodig is, kan dat bij het systeem aangegeven worden en gaat de sessie meteen van start. Uitgesteld laden kan in theorie natuurlijk ook met een timer, maar dat is omslachtiger.
EV's in een smart grid zouden bij kunnen dragen aan een effectieve spreiding van de vraag naar elektriciteit, waardoor er minder centrales nodig zijn. Dit noemen we load balancing. Daarnaast kunnen de centrales die wél draaien dit efficiënter doen bij een meer constante vraag. En daar is iedereen bij gebaat. Bronnen en leesvoer: Smart Grid News - Electric vehicles: fact and fiction Scientific American - Electric car owners charge at once Green Car Reports - When do electric cars really charge? All at the same time Smart Grid News - End use: electric transportation Today in energy - Electricity storage can take advantage of daily price variations
Tags: laden, smart grid, techniek, Toekomst
